About: geotest.daylight.studio

Nové retenční nádrže Červený mlýn v Králově Poli a Královky na jihu Brna u řeky Svitavy jsou součástí velkého projektu dostavby kanalizace v Brně. Tyto retenční nádrže pomohou k zamezit znečišťování podzemních vod a zlepší čistotu vodních toků na území Brna. Podzemní záchytné nádrže na vodu budou sloužit jako rezervoár na zředěnou splaškovou vodu, kterou v období zvýšených srážek není schopna čistírna odpadních vod pojmout. Díky nim se nedostávají nadlimitní objemy odpadní vody do vodních toků, ale postupně se uvolňují a dotékají do čistírny, jakmile to její kapacita umožní.

Úkolem průzkumných prací bylo ověření geotechnických rozhraní, vydatnosti podzemní vody zájmového území, kontaminace zemin a podpovrchových i povrchových vod. V prostoru projektované nádrže Červený mlýn bylo provedení průzkumu ztíženo nepřístupností podmáčeného území pro sondážní techniku. V tomto prostoru se v minulosti nacházel rybník, jehož neúnosné sedimenty a blízko k povrchu přítomna hladina podzemní vody ztěžují veškeré průzkumné aktivity.

K ověření geologické skladby území a zjištění geotechnických vlastností zemin byly použity vrtané sondy situované mimo půdorys nádrže a sondy dynamické penetrace přímo v prostoru mokřadu. Penetrační sondy provedli pracovníci společnosti GEOtest pomocí soupravy PAGANI TG63. Přestože hmotnost soupravy dosahuje cca 1 tuny, bylo třeba zpřístupnit místa projektovaných penetračních sond v mokřadu pomocí příjezdových cest. K tomuto účelu byl osloven Školní lesní podnik Křtiny Mendelovy univerzity v Brně. Pracovníci tohoto podniku byli schopni pro daný účel vytvořit cesty pomocí haťového chodníku přímo v prostoru projektované retenční nádrže. Pro přístup potřebné mechanizace k položení hatí byly provedeny úpravy v terénu tzn. přeložení kolejové vlečky (Teplárny Brno) a poté vytvoření podkladové vrstvy z recyklátu pro položení haťového chodníku. Vlastnosti recentních sedimentů současné retenční nádrže neumožňovaly přímé položení hatí, protože docházelo k zatlačení hatí do bahna. Proto bylo nutné vylepšení únosnosti této vrstvy za pomocí drceného recyklátu. Na takto vytvořené podkladové lůžko, byly položeny hatě v dílčích segmentech (rozměry 3 x 5 m). Segmenty byly následně propojeny tesařskými skobami a provázány ocelovým lanem.

I díky tomuto inovativnímu opatření bylo možné realizovat průzkumné práce v potřebném rozsahu a získat informace o geologické situaci území pro následné projekční práce a úspěšnou výstavbu retenční nádrže.

Během podzimu 2017 byly ukončeny ražby Severního tunelu a tunelových propojek. Probíhají navazující činnosti – betonáž definitivního ostění propojek, příprava realizace pevné jízdní dráhy a technologií v tunelech.
Tunel Ejpovice je součástí projektu „Modernizace trati Rokycany – Plzeň“ na III. tranzitním železničním koridoru.
Investorem stavby a objednatelem geotechnického monitoringu je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace.

Dodávka technologie je součástí veřejné zakázky „Instalace silničních meteorologických stanic na vybraných koridorech Gruzie”. Zakázka je součástí projektu „Zvýšení bezpečnosti dopravních koridorů Gruzie rozvojem silniční meteorologie”. Cílem projektu i zakázky je snížit negativní vlivy nebezpečných meteorologických jevů a zvýšit bezpečnost koridorů TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) a Gruzínská vojenská cesta v Gruzii skrze instalaci 3 silničních meteorologických stanic.

Cíl projektu přispívá k naplnění Cílu udržitelného rozvoje 9 (Sustainable Development Goal 9): Vybudovat odolnou infrastrukturu, podporovat inkluzivní a udržitelnou industrializaci a inovaci. Projekt je financován Českou rozvojovou agenturou a je realizován v rámci ZRS ČR, ve spolupráci s gruzínskou Národní agenturou pro životní prostředí (NEA) a gruzínským Ministerstvem pro místní rozvoj a infrastrukturu.

Silniční meteorologické stanice byly osazeny v blízkosti města Gori, u mostu vesnice Gveleti a poblíž nádrže Žinvali. Instalace proběhla za účasti českých i gruzínských expertů. S výstavbou stanic v terénu průběžně probíhalo i praktické školení, na které navázalo teoretické školení v prostorách NEA v Tbilisi.

Silniční meteorologické stanice byly osazeny v blízkosti města Gori, u mostu vesnice Gveleti a poblíž nádrže Žinvali. Instalace proběhla za účasti českých i gruzínských expertů. S výstavbou stanic v terénu průběžně probíhalo i praktické školení, na které navázalo teoretické školení v prostorách NEA v Tbilisi. Následný zkušební provoz a supervizi monitorovacího systému během roku 2017 provedl subdodavatel projektu zajišťující dodávku a instalaci technologie, odbornou technickou spolupráci a dohled; firma CROSS Zlín, a.s.

Veřejná zakázka byla ukončena v červnu 2017 slavnostním předávacím ceremoniálem za účasti zástupců gruzínské Národní agentury pro životní prostředí, Georgian Road Department, GEOtestu, a.s., CROSS Zlín, a.s. a Velvyslanectví ČR v Tbilisi.